Blog
EZÉRT ÉRDEMES LECSERÉLNI A GYÁRI FÉK-, KUPLUNG- ÉS VÁLTÓKART
EZÉRT ÉRDEMES LECSERÉLNI A GYÁRI FÉK-, KUPLUNG- ÉS VÁLTÓKART Noha a gyári kezelőszervek, azaz fék-, kuplung- és váltókarok is ellátják feladatukat, mindig akad egy-egy szebb, jobb, utángyártott kivitel a piacon, amivel egyszerre lesz látványosabb és könnyebben kezelhető a motorod.
MIRE FIGYELJ, HA GUMIT CSERÉLSZ?
Miért van szükség új belsőre vagy szelepre, ha abroncsot vásárolsz? Mit jelentenek a számok, méretek és miért nem szabad szélesebb gumit felszerelni, mint a gyári méret? Tanácsadórovatunkban segítünk a gumicsere előtt álló a motorosoknak.
MIKOR ÉS HOGYAN KELL TELESZKÓPOLAJAT CSERÉLNI?
MIKOR ÉS HOGYAN KELL TELESZKÓPOLAJAT CSERÉLNI? Mi a feladata a villaszárakba töltött 5 vagy 10W-s teleszkópolajnak, és mi történik, ha nem cseréled ki időben?
HOL TALÁLOK GYÚJTÁSKAPCSOLÓT ÉS ZÁRBETÉTET A MOTOROMHOZ?
Mit tegyél, ha beletört a kulcs a gyújtáskapcsolóba vagy a kormányzárba? Ez szerencsére ma már gyorsan orvosolható, ugyanis a legnépszerűbb motorokhoz – beleértve az AM6-os, EBE- vagy E50B0-blokkos modelleket – kedvező áron kaphatóak az eredetivel megegyező zárkészletek.
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK A „HOGYAN TUNINGOLJAM A MOTOROMAT?” TÉMAKÖRBEN – 2. RÉSZ
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK A „HOGYAN TUNINGOLJAM A MOTOROMAT?” TÉMAKÖRBEN – 2. RÉSZ Három teljesítménynövelés során felvetődő kérdésről, problémáról esett szó előző cikkünkben, nevezetesen a gyertya, a gyújtás és a légszűrő volt a középpontban, most pedig a szívórendszerrel, a porlasztóval és az üzemanyagokkal foglalkozunk, tartsatok velünk!
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK A „HOGYAN TUNINGOLJAM A MOTOROMAT?” TÉMAKÖRBEN – 1. RÉSZ
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK A „HOGYAN TUNINGOLJAM A MOTOROMAT?” TÉMAKÖRBEN – 1. RÉSZ A kisköbcentis motorok tulajdonosai előszeretettel nyúlnak különféle tuningfogásokhoz, hogy erősebb, gyorsabb legyen a gépük, de ha nem elég alaposak és felkészültek, a sok ráfordított pénz dacára gyengébb, megbízhatatlanabb lehet a motor, mint előtte. Hogy Te ne járj így, cikkünk első részében három fontos témát járunk körbe a Toma Motor szakértőivel, segítséget nyújtva a teljesítménynöveléshez.
CSAK PÖRÖG, DE NEM GYORSUL AZ APRILIA – MIT TEGYEK?
Számtalan helyen olvashatjuk az AM6-os Facebook-csoportokban, hogy a megcsúszó kuplung miatt kérnek segítséget a tulajdonosok. A megoldás viszonylag egyszerű, de erre is igaz, hogy nem érdemes kétes eredetű, kínai alkatrészekkel vagy barkácsolással próbálkozni…
MIÉRT NEM PÖRÖG KI AZ AM6-OS BLOKK?
MIÉRT NEM PÖRÖG KI AZ AM6-OS BLOKK? A Google több ezer találatot dob fel a kérdésre, ami nem meglepő, hiszen az AM6 az egyik legnépszerűbb 50-es erőforrás, melyet az Apriliától, a Gilerán és a Riejun át, egészen a Yamaháig számos gyártó motorjába beépítettek. Lássuk, mi lehet a baj, ha nem pörög fel a motor!
MILYEN KARBURÁTORT VEGYÉL A 70-ES HENGERHEZ?
MILYEN KARBURÁTORT VEGYÉL A 70-ES HENGERHEZ? Az ötvenes Apriliák és Derbik tuningolásának egyik leghatékonyabb módja, ha nagyobb hengert szerelsz fel. Ettől azonban nem biztos, hogy erősebb lesz a motorod, hiszen a nagyobb égéstér miatt több benzinre és levegőre lesz szükséged a tökéletes égéshez, ezt pedig a karburátor cseréjével érheted el.
HOGYAN VÁLASSZ FÉKBETÉTET A MOTORODHOZ?
HOGYAN VÁLASSZ FÉKBETÉTET A MOTORODHOZ? Mit jelentenek a fékalkatrészek csomagolásán látható kódok? Miként választhatod ki a megfelelő méretű fékbetétet, illetve anyagkeveréket? Tanácsadó cikkünkben segítünk eligazodni a fékbetétek és féknyergek világában.
TANÁCSADÓ - KISMOTOR, ÖTVENES ÉS ROBOGÓ TUNINGOLÁSA – 2. RÉSZ
TANÁCSADÓ - KISMOTOR, ÖTVENES ÉS ROBOGÓ TUNINGOLÁSA – 2. RÉSZ Előzőleg a levegőrendszer és a karburátor ellenőrzése, valamint karbantartása állt cikkünk középpontjában, post pedig a kismotor-, illetve robogóolaj, -gyújtás és -kipufogó lesz a téma. Akit érdekel a motortuning, tartson velünk ezúttal is!
TANÁCSADÓ - KISMOTOR, ÖTVENES ÉS ROBOGÓ TUNINGOLÁSA – 1. RÉSZ
Jobb gyorsulás? Nagyobb végsebesség? Robogó- és motortuning? Ha ezekben a témakörökben olvasgatsz, feltétlenül fusd át teljesítménynövelési tanácsainkat!