Cikkünkben az alábbi kérdésekre igyekszünk válaszolni:

•          Mi utal a rossz gyújtógyertyára?

•          Szabad légszűrő nélkül motorozni?

            Mennyire kell meghúzni a gyertyát?

•          Érdemes versenygyújtást beszerelni?

•          Miért ne javítsd házilag a gyújtásalkatrészeket?

Mielőtt nekifognál a munkálatoknak, kérünk, gondold át, valóban készen állsz-e a teljesítménynövelésre! Ez azt jelenti, hogy mindennek kitűnő állapotban kell lennie a motoron, neked pedig tervet kell összeállítanod, hogy mit miként módosítasz majd, s a különféle átalakítások „kompatibilisek-e” egymással. Ha adott a jó motor és a tudatos hozzáállás, jöhet a tuning, de vigyázz, mert egy rossz alkatrész beszerelése a lóerők csökkenéséhez, sőt balesethez is vezethet.

Mi lehet az oka, hogy rángat vagy nem indul a motor?

Először is különösen fontos, hogy a motorod típusának, évjáratának és teljesítményének megfelelő gyújtógyertyát szerelj be. Ha nem vagy biztos benne, hogy melyik a gyárival megegyező Denso vagy NGK gyertya, keress rá katalógusunkban vagy üzenj nekünk és segítünk a beazonosításban. A létfontosságú alkatrész nem megfelelő hőértékére, illetve hibás karburátorra utalhat, ha a szigetelőcsúcs szűrkésfehérre színeződik, esetleg el is ég az elektróda, míg a koromlerakódásból túldúsított keverékre, elromlott olajpumpára vagy elkoszolódott légszűrőre következtethetsz.

Elsőrangú gyertyapipák, gyújtáskábelek és gyújtótrafók is megtalálhatóak webáruházunkban, többek között NGK, RMS, SPD és TNT Racing márkájú termékek sorakoznak a polcokon

Akármelyik is lesz a diagnózis, a tünetek nagyon hasonlóak: nem vagy csak nehezen induló, esetleg menet közben rángató motor. Érdemes kihangsúlyozni, hogy cserekor semmiképp ne „tépd meg” az új gyertyát, mert ha megszakad a hengerfejbe préselt, menetes persely, azt csak költséges javítással vagy új hengerfej vásárlásával orvosolhatod – utóbbi egyébként 7-8 ezer forintba kerül a legnépszerűbb 50-es típusokhoz. A próbakör előtt feltétlenül ellenőrizd a gyertyapipa és a gyújtótrafó állapotát, továbbá a csatlakozókat, nehogy egy repedés, rozsdafolt vagy szálszakadás álljon a tünetek hátterében!

Erősebb lesz a motor az új gyújtásalaplaptól?

A tuningolás, teljesítménynövelés egyik módja, ha az eredeti hengert, karburátort stb. fent hagyva csak a gyújtásrendszer elemeit cseréled ki a gyárinál jobb, hatékonyabb alkatrészekre. A Toma Motor webáruházában többfajta gyújtáselektronika és alaplap közül válogathatsz, élen a Top Performances CDI-vel, valamint a BCR, Naraku, Polini és SPD alkatrészeivel.

Amennyiben rossz méretű, a házba nem illeszkedő légszűrőt vesztek vagy nem cserélitek ki a koszos filtert, számolhattok azzal, hogy eltömődik a rendszer, erőtlenné válik a motor, végül pedig az átszakadt szűrőbetét miatt por kerül a hengerbe

Légszűrő nélkül erősebb lesz a motor? Nem, csak gyengébb…

Tapasztalatunk szerint egyáltalán nem ritka, hogy a motorosok eltávolítják a légszűrőt, hogy több levegő jusson a hengerbe, ezáltal dinamikusabbá váljon az erőforrás. Nos, ezt a módszert senkinek nem ajánljuk, mert a szabadon beáramló por idővel elkoptatja a hengert és a dugattyút, ettől csökken a kompresszió és a teljesítmény, nő a fogyasztás, valamint nehezebben – vagy egyáltalán nem – indul a motor. A jó megoldás ez esetben a sportlégszűrő, ami ideális esetben erősebbé, gyorsabbá teszi a motort, de ne feledd, hogy az ilyen sport- vagy másnéven direktszűrőt  rendszeresen tisztítani, ápolni kell, különben csökken a szűrőképességük. Ha ilyet vásárolnátok, a webáruházban megtaláljátok az Arreche, az Athena, a BCR, a Carenzi, a Malossi, az RMS és az SPD légszűrőbetéteit is.