Cikkünkben az alábbi kérdésekre igyekszünk válaszolni:

•            Milyen részegységekből áll a bovden?

•            Milyen szerepet tölt be a robogóknál és a gokartoknál?

•            Melyek a legjellemzőbb bovdenhibák?

•            Szabad-e kenőanyaggal kezelni a bovdenhuzalt?

•            Milyen bovdeneket és alkatrészeket árusít a Toma Motor?

Bár a magyarul szimplavével írandó bovden a korszerű járműveknél elveszítette jelentőségét, mivel elektronikus és hidraulikus egységek vették át a helyét, még mindig elég sok olyan motorkerékpár és gokart fut, melynél fontos szerep hárul rá. Múltjáról annyit érdemes tudni, hogy sokan Sir Frank Bowdennek (ejtsdí: bouden), a Raleigh Bicycle Company alapítójának tulajdonítják a magyar szakkifejezéssel tokos huzalnak hívott szerkezet feltalálását, aki 1902-től váltotta fel a merev fékműködtető-rudat csőben futó drótkötéllel, noha a bovdenmechanizmus szabadalmát az ír Ernest Monnington Bowden adta be 1896-ban (a névegyezés csak véletlen, nem voltak rokonok).

Mit tegyél, ha megszorul a bovden?

A bovden tulajdonképpen egy olyan lágy acélhuzal vagy acélsodrony, melyet műanyaggal bevont, általában többrétegű acéltok vesz körül, hogy tartós legyen és ellenálljon az időjárás viszontagságainak.

Régebbi robogók hagyományos, kézi kapcsolású váltóját is bovdennel működtetheti a motoros. Bármilyen járműről van szó, a bovden visszaszerelésénél győződj meg róla, hogy nincs-e megcsavarodva, megtörve az alkatrész!

 

A tok belsejét sokszor teflonbevonattal látják el, hogy jobban csússzon benne a galvanizált vagy rozsdamentes huzal, azonban van rá példa, hogy ez utóbbi is teflon- vagy műanyagréteget kap. Ami a hibalehetőségeket illeti, leggyakrabban a sodrony szakad el vagy a bovdenvég válik le a sodronyról, és az is előfordulhat, hogy a ház „megtörik”, deformálódik, és emiatt nem képes ellátni feladatát az alkatrész. Emellett nem ritka, hogy a tok végén található állítóanyák vagy rögzítőfejek rohadnak be, törnek el. Az egyszerűbb, bevonat nélküli változatoknál megtörténhet az is, hogy a bejutó nedvesség hatására rozsda alakul ki, és megszorul a huzal. Ilyenkor segíthet, ha szétszereled a bovdent, majd finom műszerolajat vagy jó kúszóképességű szilikonzsírt kensz rá. Azt viszont nem javasoljuk, hogy hagyományos kenőanyagot alkalmazz, mert az olyan elegyet alkothat a bejutó porral, hogy idővel akár teljesen meg is szorulhat az alkatrész.

Minőségi bovdenek és kiegészítők a Toma Motor kínálatából

Ha elszakadt vagy használhatatlanná vált a bovden, érdemes felkeresned a Toma Motor webáruházát, ahol rengetegféle típust, továbbá nélkülözhetetlen kiegészítőt találhatsz. Közös jellemzőjük, hogy egytől egyig első osztályú és kedvező árú termékről van szó.

Nemcsak a bovden állapota határozza meg a fék működését, hanem az is, hogy megfelelően be legyen állítva a szerkezet. Szentelj elég időt erre a műveletre, mert az életed múlhat rajta!

 

Szerepel a kínálatban például Vicma gyártmányú uiverzális bovdenbél, SPD Racing teflonos bovdenhuzal, kuplungbovden, modellspecifikus gázbovden. Mindemellett a kilométeróra-meghajtók és a hozzájuk tartozó sprirálok választéka is meglehetősen bőséges, mi több gázmarkolathoz és szivatóhoz nélkülözheteten ún. vezetőkönyök, illetve teljesbovdenjavító készlet szintén elérhető a Toma Motornál.