Cikkünkben az alábbi kérdésekre igyekszünk válaszolni:

•            Mi utal rá, hogy ideje akkumulátort cserélni?

•            Miben tehet kárt a zárlatos akkumulátor?

•            Hogyan és mivel tölthetőek a modern akkumulátorok?

•           Hogyan működik a feszültségszabályozó?

Az önindítós és elektronikus gyújtású motorok elengedhetetlen kelléke az akkumulátor, mely az indításhoz és üzemeléshez szükséges energiát adja. Mivel nemcsak a gép elindításához van szükség áramra, lemerült akkuval hiába sikerül betolnod a motort: amennyiben a cellák nem veszik a töltést, menet közben ismét leáll az erőforrás, hiszen a gyújtás is csak akkor működik, ha elegendő áramot kapnak a tekercsek.

MIÉRT VAN SZÜKSÉG AZ AKKUMULÁTOR MIELŐBBI CSERÉJÉRE?

A motorkerékpárokban a generátor felel az áramtermelésért. A forgórész azonban nem egyenáramot (DC), hanem nagyfeszültségű váltakozóáramot (köznyelvben: váltóáramot, AC) termel, ezért szükség van egyenirányítóra és feszültségszabályozóra is, hogy az energiát felhasználhassuk a motor működéséhez.

Ha járó motornál 13,5 és 14,5 volt közötti feszültséget mérünk, az arra utal, hogy rendben van az elektromos rendszer. Minden más esetben javításra szorul a gép, mégpedig mielőbb, hogy a hibás telep ne tehessen kárt például a feszültségszabályozóban

Nos, ha az akkumulátor öreg, zárlatos, nem tudja felvenni ezt az energiát, így az egyenirányítóra és a feszültségszabályozóra hárul a feladat. A feszültségszabályozók többsége azonban tirisztoralapú, tehát feszültség hatására lép működésbe, ám ha túl nagy feszültségű áram folyik át rajta, akkor felforrósodik – akár 200 fokig –, és megolvad, utána pedig soha többé nem használható.

Ha már kivetted az akkumulátort, érdemes ellenőrizni a biztosítékok, kábelek állapotát, mert ezek is meggátolhatják, hogy tökéletesen működjön a motorod elektromos rendszere

Vagyis az akkumulátor cseréje nem csak azért fontos, hogy könnyedén induljon a motor, hanem azért is, hogy a túl későn kidobott telep ne tegyen kárt más, drága alkatrészben.

MITŐL LESZ HOSSZÚ ÉLETŰ AZ AKKUMULÁTOR?

Az elsőszámú szabály, hogy a túl magas és a túl alacsony feszültségszint is kárt tehet a cellákban. Ezért aztán a télen nem használt motorokból érdemes kiszerelni a telepet – ha nem fűtött, száraz garázsban áll a motor –, és rendszeres időközönként rátölteni, esetleg csepptöltővel karbantartani. Legalább ilyen fontos a kábelek, biztosítékok és kapcsolók állapota, hiszen hiába az erőtől duzzadó akksi, ha a koszos, savas csatlakozókon alig folyik át az áram.

Ökölszabályként elmondható, hogy a névleges áramerősség egytizedével tölthetőek a modern akkumulátorok. Persze a mai okostöltők helyettünk szabályozzák ezt, nincs szükség állítgatásra

Röviden tehát ne várjuk meg, míg a nyöszörgő önindító vagy a halkan kattogó önindítórelé jelez, hogy nincs elég áram az akkumulátorban! Ekkor már ugyanis csökken a feszültség, egyben a felvett áram mennyisége, és így tönkremehetnek – az akku mellett – a motor más alkatrészei is.