Cikkünkben az alábbi kérdésekre igyekszünk válaszolni:

•            Mitől füstöl az AM6-os erőforrás?

•            Miért fogy a váltóolaj az Apriliából vagy Derbiből?

•            Mennyibe került az AM6-os főtengelycsapágy és -szimmering?

•            Mit jelent, ha fehéren füstöl a kipufogó?

A négyütemű motoroknál viszonylag egyértelmű, hogy mire utal, ha gyorsítás közben látványos füst tör elő a kipufogódobból. Fehér színű füst jelzi, ha hűtőfolyadék kerül a hengerekbe, a fekete ellenben a túl sok üzemanyag miatt alakul ki, míg a kékes felhő a motor mögött az olajfogyasztásból fakad.

Amennyiben ilyen világos, fehér színű a kipufogófüst, sajnos elkerülhetetlen az erőforrás szétszedése

Miként korábban írtunk róla, a kétütemű motorkerékpárokban más-más kenőanyag felel a váltó tökéletes működéséért, valamint a henger és a dugattyú kenéséért. Mivel itt a főtengelytől és a dugattyútól elzárva, külön egységben található a váltóolaj, elvileg nem is kerülhet a hengerbe, ám a motor kopása miatt ez mégis előfordulhat, és ez gyakori oka az AM6-os blokkok füstölésének.

Vastagon olajos a kipufogódob vége, sőt a leömlőcső is belülről? Érdemes mielőbb ránézned a váltóolaj szintjére, amit a képen bekarikázott furatnál, a nívócsavart kitekerve ellenőrizhetsz. Ha fogyott belőle a legutóbbi feltöltés óta, akkor kezdhetsz gyanakodni, hogy cserére szorul a főtengelyszimmering...

Jellemzően kékes színű füstről számolnak be a tulajdonosok, ami helyes karburátorbeállítás mellett – amiről itt olvashattok – csak akkor fordulhat elő, ha megsérült a főtengelyt és a tengelykapcsolót (kuplung) elválasztó szimmering. A hibás tömítés mellett a váltóolaj átszivárog a forgattyúházba, majd egy része az üzemanyag-levegő keverék belobbanásakor elég, a többi pedig a kipufogóban rakódik le – ezért alakul ki a vastag olajréteg a leömlőben, illetve a kipufogódobban.

MIÉRT FÜSTÖL AZ AM6-OS BLOKK?

A hiba azonosítása tehát egyszerű, a kipufogón át távozik a váltóolaj. Orvoslása már annál időigényesebb, ugyanis muszáj szétszedni az erőforrást, hogy hozzáférj a főtengelyszimmeringhez és az O-gyűrűhöz, azaz mindenképpen szükséged lesz némi rutinra és jó pár szerszámra is a cseréhez.

Jó hír, hogy az alkatrészköltség ezúttal nem nagy tétel, mivel a minőségi Athena AM6 főtengelyszimmering alig háromezer forintba kerül, sőt a C4-es főtengelycsapágyakkal együtt sem tesz ki kilencezer forintot.

Röviden tehát első lépés a váltóolajszint ellenőrzése, és ha csökkent a szintje, akkor sajnos elkerülhetetlen a blokk szétszedése. Reméljük, segítettünk a hiba beazonosításában, ám ha mégis további kérdéseid lennének, keress minket bizalommal!